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Heater

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About Heater

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Navy Pilot
  • Birthday 11/07/1987

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  1. Heater

    Syria SOP

    Ciao a tutti, e' disponibile il nuovo server Syria dove sara' possibile fare voli di addestramento cosi' come accade sul Caucaso, con script per i decolli/atterraggi di traffico civile in volo, CVN con SNAFU riportato su Discord, minacce sul cofine Siriano in allerta e pronte al decollo in caso di sconfinamento ma la maggior novita' e' il Training Range. Il training Range e' stato pensato per quei piloti in fase MQT che hanno necessita' di fare pratica con l'armamento A/G (ovviamente disponibile per tutti i piloti) e che riporta sempre tramite Discord il nostro punteggio dello sgancio in tempo reale. Il sistema e' accompagnato dal menu' radio che aiuta i piloti a fare il CheckIn/CheckOut avvisando le altre divisoni in volo ed attivando il processo di tracking. Si sta lavorando per rendere operativa la base di Ramat-David, riuescendo cosi a volare nella bellissima zona circostante e continuare su altri Training Range. Per chi invece vuole fare pratica con i sensori A/A, sono disponibili dei droni (respawnabili ogni volta) nella zona a sud del training range. Seguiranno novita' e video dimostrativi.
  2. Consideriamo che: Quando contattiamo la CVN (Mother) entro le 50nm diamo anche la nostra disponibilita' di carburante, in base a cio' ci viene data in ogni caso la priorita' di landing, oltre allo stack, la radiale e l'Expected Approach Time (EAT) l'orario di inizio manovra in pratica. Solitamente vengono dati 5 minuti per ogni aereo, tutta la procedura di CASE III deve essere seguita alla lettera, non esiste che il secondo pilota dietro di te vada piu' veloce per sbrigarsi e via dicendo, ci sono dei parametri di discesa che andrebbero rispettati. Quindi, gli aerei dietro devono essere perfetti nel timing. se un aereo e' gia' a 10nm e tu sei in BOLTER significa che il timing e' troppo ristretto, l'errore qundue e' all'inizio (percio' ha cannato il MARSHALL a dare l'EAT) PS per fare un mashall ci si deve impiegare 5 minuti (lato dritto 2 minuti, virata 1 minuto, lato dritto 2 minuti, virata 1 minuto e si inizia il DEPART all'EAT.
  3. Ciao Roby, allora ti dico che se per caso dovesse capitare un Bolter/WaveOff e' necessario fare quanto segue: WaveOff On Final, Bearing (In questo caso seguiamo il Final Bearing che ci ha dato il BOSS) saliamo dritti fino a 1.200ft AGL Viriamo sottovento dopo 2.5nm a circa 25gradi di bank sull'HDG opposto a quello di arrivo volando il sentiero di MISSED APPROCAH (In pratica torniamo in circuito...) Manteniamo l'ON SPEED a 1.200ft AGL (ovviamente carrello, flaps e hook estesi...) Ci allontiamo dalla CVN e ci riportiamo dietro di lei virando in FINAL a 3.0nm con una virata livellata tra i 18 e i 22gradi, sempre a 1.200ft, a 3miglia chiamiamo il COMMENCE LANDING DESCENT La procedura e' questa, appunto quella breve. Tornare in STACK a xFEET e magari con poco carburante non e' proprio corretto. Esistono delle tempistiche da rispettare, infatti il pilota che sta nello stack dietro al tuo deve iniziare il DESCEND ad un orario stabilito, questo per garantire il rientro dell;aereo davanti a lui in caso di BOLTER o WAVEOFF. Ti lascio uno schema, forse puo' tornarti utile. Saluti, Andrea
  4. Ciao Roby ! Sei il benvenuto, ci mancherebbe ! Mi fa veramente un grande piacere leggerti qui e sopratutto sapere che stai bene nonostante cio' che ti sei beccato, sto virus e' un infame ! Sai bene che per me le procedure sono tutto (o quasi) percio' direi che possiamo tranquillamente scambiare due chiacchere
  5. Heater

    Yo-Yo e Apple

    Congratulazioni ai giovani piloti Nicolo' "Yo-Yo" e Manuel "Apple" per aver superato il checkride UPT ed essere approdati finalmente al primo step dell'addestramento IQT. Un grande in bocca al lupo per il loro preseguimento nel loro addestramento ! Andrea "Heater" Air Command
  6. Heater

    Training

    Addestramento | IQT
  7. Heater

    FreeSky

    Al via la prima Campagna Addestrativa "FreeSKy" che vedra' i piloti IQT impegnati in 5 missioni di pattugliamento e reporting. L'inizio della Campagna e' fissato per il primo di Dicembre, ore 21.00 In bocca al lupo ai piloti partecipanti
  8. Nuovo update https://www.digitalcombatsimulator.com/en/news/changelog/openbeta/2.5.6.57949/
  9. Heater

    SNAFU

    Un plus che Air Combat Wings offre ai propri piloti virtuali e' il canale (#SNAFU) || LSO Grades \ Special Naval Aviation Fanfare Unit E' uno strumento che riporta in tempo reale i dati di appontaggio con relativo voto finale, gli errori (short hands) e una tabella con la classifica degli appontaggi eseguiti. L'utilita' di questo strumento e' avere in tempo reale i risultati ed eventualmente valutarli assieme all'IP per cercare di correggere gli errori, i piu' comuni sono ad esempio l'essere troppo lenti o veloci o non allienati al sentiero di planata. La tabella riepilogativa contiene il numero di cavo agganciato e il tempo di percorrenza del GROOVE. Piu' avanti verra' organizzato un torneo interno dove ogni pilota potra' cimentarsi con il CASE I e migliorare via via il proprio risultato.
  10. DCS F/A-18C Hornet CASE I Procedures
  11. Heater

    DCS F/A-18C Hornet

    DCS F/A-18C Hornet - Ares in ala

Chi siamo

Siamo una nuova Commuity Italiana che propone un approccio realistico ai simulatori, replicando i passaggi di un vero Pilota USAF/Navy. Il percorso e' studiato bilanciando la dose di realismo al divertimendo, scopo principale della nostro gruppo di piloti virtuali. Air Combat Wings e' aperta a tutti, anche ai principianti ! Solca i cieli virtuali con noi, ti aspettiamo !

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